El método de refrigeración indirecta permite que el aire procedente del interior y del exterior realice un intercambio térmico indirecto, logrando así enfriar la cabina del aerogenerador sin introducir polvo ni gases corrosivos desde el exterior hacia el interior.
El componente principal del sistema de refrigeración indirecta es el intercambiador de calor de placas BXB. En este intercambiador, dos canales están separados por una lámina de aluminio. El aire dentro de la cabina circula de forma cerrada, mientras que el aire exterior circula de forma abierta; ambos flujos realizan el intercambio térmico. El aire de la cabina cede calor al aire exterior, reduciendo así la temperatura en el aerogenerador. Además, gracias a la barrera de aluminio, el aire interior y el exterior no se mezclan, evitando que el polvo y los gases corrosivos del exterior ingresen a la cabina.
Análisis del efecto de enfriamiento
Tomando como ejemplo una unidad de 2 MW, la generación de calor del motor es de 70 kW, el volumen de aire circulante en la sala de máquinas es de 7.000 m³/h y su temperatura alcanza los 85 °C. Por otro lado, el volumen de aire exterior circulante es de 14.000 m³/h y su temperatura es de 40 °C. Mediante el intercambiador de calor de placas BXB1000‑1000, la temperatura del aire en la cabina puede reducirse hasta 47 °C, y la capacidad de disipación de calor puede llegar a 72 kW. Los parámetros relevantes son los siguientes:
Introducción al sistema de enfriamiento indirecto
